Nah…sobat, saya mau berbagi tips nih tentang bagaimana cara merubah background (layar tampilan) STAAD mirip seperti background dari program SAP.

Yah… walaupun tidak terlalu penting amat, tapi saya harap tips kecil dapat bermanfaat bagi teman-teman sekalian.

Yuk…kita mulai ^_^

Secara default, warna layar tampilan (background) dari main window STAAD Pro adalah putih, sedangkan apabila kita akan menggambar elemen atau frame biasanya STAAD akan mendefinisikan dengan warna hitam.

(Gbr.1)

Nah… sobat, warna layar tampilan dari gambar diatas bisa kita rubah seperti layar tampilan dari SAP seperti gambar dibawah ini, dimana warna layar tampilan dari main windows berwarna hitam dan penggambaran elemen atau frame dimodelkan dengan warna kuning

(Gbr.2)

(Gbr.3)

Caranya adalah sebagai berikut :

1. Buka program STAAD. Maka akan keluar kotak dialog New (default). Klik cancel

(Gbr.4)

2. Sekarang pergilah ke menu Pulldown (dipojok kiri atas). Klik menu File > Configure. Maka akan keluar kotak dialog Configure Program. Disini akan keluar 8 (delapan) buah tab konfigurasi untuk mengatur beberapa settingan tertentu sebelum memulai program. Sekarang klik tab Background Color, kemudian pada frame select Background Color pilih radio button Black Background, Lanjutkan dengan meng klik Apply, maka akan keluar kotak dialog konfirmasi yang menyatakan bahwa warna font untuk semua label akan di set ke mode default dari warna background terpilih. Klik OK untuk menutup kotak dialog konfirmasi, kemudian klik Accept.

(Gbr.5 & 6)

3. Nah…, sekarang bukalah file STAAD anda sobat, maka sekarang warna layar tampilan akan di set ke warna hitam dan gambar elemen atau frame akan di set ke warna kuning. Sedangkan untuk Member dan Node number akan di set masing-masing ke warna merah dan biru (lihat gambar berikut).

(Gbr.7)

Sekian Sobat,…

Semoga bermanfaat… ^_^

Desain awal biasanya langkah awal untuk merancang beton precast yang hemat, jembatan betonprategang. Bab ini mendiskusikan rencana pendahuluan, pertimbangan-pertimbangan struktur atas dan struktur bawah, pondasi, dan kriteria pemilihan material penyusun dengan cara-cara perencanaan dan contoh-contoh. Informasi tambahan diberikan pada Bab IV “Strategies for Economy”

6.1. Rencana Pendahuluan

6.1.1 Umum

Langkah awal adalah mengumpulkan dan meneliti informasi lokasi, Menerapkan kebijakan-kebijakan yang resmi dan praktis, dan pertimbangan-pertimbangan alternatif termasuk evaluasi biaya dan fungsi yang tepat, fungsi struktur dan aestetis yang sesuai. Rencana awal adalah dasar untuk mendesain perencanaan jembatan akhir. Itu menetapkan tipe struktur dan dasar untuk taksiran jadwal desain dan perkiraan biaya konstruksi.

6.1.2 Pembangunan

Langkah awal dimulai dari data lokasi jembatan,studi pendahuluan (seperti bentuk, ukuran dan lokasi), data geometri, data pondasi, dan tinjauan data hidrolis. Persetujuan geometris pendahuluan diterima, struktur alternatif diperiksa seperti detail panjang, tipe, kendala-kendala geometris seperti jarak bersih vertikal dan horizontal, perubahan bentang, kesalahan kerja, syarat-syarat sruktur bawah, lingkungan dan lingkup masyarakat dan biaya. Rencana, elevasi dan tampak potongan disetujui, perencanaan biaya disiapkan. Rencana awal dan perkiraan biaya merupakan prioritas utama yang disetujui untuk memulai perencanaan akhir.

6.1.3. Faktor pertimbangan

Sejumlah faktor harus ditujukan pada tahap desain awal.

6.1.3.1 Umum

Klasifikasi biaya (contoh, pendanaan, dana pemerintah pusat, dana pemerintah lokal) dan tingkatan biaya harus ditentukan. Keprihatinan lingkungan termasuk keadaan lahan (sebagai contoh, lahan basah, atau daerah-daerah peka lingkungan) dan pengurangan ukuran.

6.1.3.2. Lokasi

Syarat- syarat lokasi harus ditentukan termasuk topografi, alinement horizontal (kurva dan miring), jarak bersih yang diperlukan,alinement vertikal dan batas-batas, superelevasi, yang ada dan kegunaan yang diusulkan, pertimbangan keselamatan termasuk jarak pandang, dan termasuk resiko-resiko pejalan kaki.

Kemiringan dikontrol terhadap stabilitas dan kondisi tanah, ketersediaan bahu jalan, tinggi timbunan atau kedalaman galian, klasifikasi fungsi jalan, dan kondisi lahan yang ada.

6.1.3.3. Struktur

Pertimbangan struktur mencakup pondasi dan kondisi muka air tanah, pertimbangan-pertimbangan pelebaran jangka panjang, dan pencegahan penurunan, keindahan, termasuk tampak keseluruhan, tingkat visibilitas dan kecocokan dengan lingkungan dan kedekatan dengan struktur harus dievaluasi.batas-batas jalan kereta api dapat dinegosiasikan dengan perusahaan kereta api mengenai jarak bersih, geometri, kelengkapan, saluran drainase, dan peraturan- peraturan pemeliharaan jalan.

Desain awal biasanya langkah awal untuk merancang beton precast yang hemat, jembatan betonprategang. Bab ini mendiskusikan rencana pendahuluan, pertimbangan-pertimbangan struktur atas dan struktur bawah, pondasi, dan kriteria pemilihan material penyusun dengan cara-cara perencanaan dan contoh-contoh. Informasi tambahan diberikan pada Bab IV “Strategies for Economy”

6.1. Rencana Pendahuluan

6.1.1 Umum

Langkah awal adalah mengumpulkan dan meneliti informasi lokasi, Menerapkan kebijakan-kebijakan yang resmi dan praktis, dan pertimbangan-pertimbangan alternatif termasuk evaluasi biaya dan fungsi yang tepat, fungsi struktur dan aestetis yang sesuai. Rencana awal adalah dasar untuk mendesain perencanaan jembatan akhir. Itu menetapkan tipe struktur dan dasar untuk taksiran jadwal desain dan perkiraan biaya konstruksi.

6.1.2 Pembangunan

Langkah awal dimulai dari data lokasi jembatan,studi pendahuluan (seperti bentuk, ukuran dan lokasi), data geometri, data pondasi, dan tinjauan data hidrolis. Persetujuan geometris pendahuluan diterima, struktur alternatif diperiksa seperti detail panjang, tipe, kendala-kendala geometris seperti jarak bersih vertikal dan horizontal, perubahan bentang, kesalahan kerja, syarat-syarat sruktur bawah, lingkungan dan lingkup masyarakat dan biaya. Rencana, elevasi dan tampak potongan disetujui, perencanaan biaya disiapkan. Rencana awal dan perkiraan biaya merupakan prioritas utama yang disetujui untuk memulai perencanaan akhir.

6.1.3. Faktor pertimbangan

Sejumlah faktor harus ditujukan pada tahap desain awal.

6.1.3.1 Umum

Klasifikasi biaya (contoh, pendanaan, dana pemerintah pusat, dana pemerintah lokal) dan tingkatan biaya harus ditentukan. Keprihatinan lingkungan termasuk keadaan lahan (sebagai contoh, lahan basah, atau daerah-daerah peka lingkungan) dan pengurangan ukuran.

6.1.3.2. Lokasi

Syarat- syarat lokasi harus ditentukan termasuk topografi, alinement horizontal (kurva dan miring), jarak bersih yang diperlukan,alinement vertikal dan batas-batas, superelevasi, yang ada dan kegunaan yang diusulkan, pertimbangan keselamatan termasuk jarak pandang, dan termasuk resiko-resiko pejalan kaki.

Kemiringan dikontrol terhadap stabilitas dan kondisi tanah, ketersediaan bahu jalan, tinggi timbunan atau kedalaman galian, klasifikasi fungsi jalan, dan kondisi lahan yang ada.

6.1.3.3. Struktur

Pertimbangan struktur mencakup pondasi dan kondisi muka air tanah, pertimbangan-pertimbangan pelebaran jangka panjang, dan pencegahan penurunan, keindahan, termasuk tampak keseluruhan, tingkat visibilitas dan kecocokan dengan lingkungan dan kedekatan dengan struktur harus dievaluasi.batas-batas jalan kereta api dapat dinegosiasikan dengan perusahaan kereta api mengenai jarak bersih, geometri, kelengkapan, saluran drainase, dan peraturan- peraturan pemeliharaan jalan.

Desain awal biasanya langkah awal untuk merancang beton precast yang hemat, jembatan betonprategang. Bab ini mendiskusikan rencana pendahuluan, pertimbangan-pertimbangan struktur atas dan struktur bawah, pondasi, dan kriteria pemilihan material penyusun dengan cara-cara perencanaan dan contoh-contoh. Informasi tambahan diberikan pada Bab IV “Strategies for Economy”

6.1. Rencana Pendahuluan

6.1.1 Umum

Langkah awal adalah mengumpulkan dan meneliti informasi lokasi, Menerapkan kebijakan-kebijakan yang resmi dan praktis, dan pertimbangan-pertimbangan alternatif termasuk evaluasi biaya dan fungsi yang tepat, fungsi struktur dan aestetis yang sesuai. Rencana awal adalah dasar untuk mendesain perencanaan jembatan akhir. Itu menetapkan tipe struktur dan dasar untuk taksiran jadwal desain dan perkiraan biaya konstruksi.

6.1.2 Pembangunan

Langkah awal dimulai dari data lokasi jembatan,studi pendahuluan (seperti bentuk, ukuran dan lokasi), data geometri, data pondasi, dan tinjauan data hidrolis. Persetujuan geometris pendahuluan diterima, struktur alternatif diperiksa seperti detail panjang, tipe, kendala-kendala geometris seperti jarak bersih vertikal dan horizontal, perubahan bentang, kesalahan kerja, syarat-syarat sruktur bawah, lingkungan dan lingkup masyarakat dan biaya. Rencana, elevasi dan tampak potongan disetujui, perencanaan biaya disiapkan. Rencana awal dan perkiraan biaya merupakan prioritas utama yang disetujui untuk memulai perencanaan akhir.

6.1.3. Faktor pertimbangan

Sejumlah faktor harus ditujukan pada tahap desain awal.

6.1.3.1 Umum

Klasifikasi biaya (contoh, pendanaan, dana pemerintah pusat, dana pemerintah lokal) dan tingkatan biaya harus ditentukan. Keprihatinan lingkungan termasuk keadaan lahan (sebagai contoh, lahan basah, atau daerah-daerah peka lingkungan) dan pengurangan ukuran.

6.1.3.2. Lokasi

Syarat- syarat lokasi harus ditentukan termasuk topografi, alinement horizontal (kurva dan miring), jarak bersih yang diperlukan,alinement vertikal dan batas-batas, superelevasi, yang ada dan kegunaan yang diusulkan, pertimbangan keselamatan termasuk jarak pandang, dan termasuk resiko-resiko pejalan kaki.

Kemiringan dikontrol terhadap stabilitas dan kondisi tanah, ketersediaan bahu jalan, tinggi timbunan atau kedalaman galian, klasifikasi fungsi jalan, dan kondisi lahan yang ada.

6.1.3.3. Struktur

Pertimbangan struktur mencakup pondasi dan kondisi muka air tanah, pertimbangan-pertimbangan pelebaran jangka panjang, dan pencegahan penurunan, keindahan, termasuk tampak keseluruhan, tingkat visibilitas dan kecocokan dengan lingkungan dan kedekatan dengan struktur harus dievaluasi.batas-batas jalan kereta api dapat dinegosiasikan dengan perusahaan kereta api mengenai jarak bersih, geometri, kelengkapan, saluran drainase, dan peraturan- peraturan pemeliharaan jalan.